昆明地铁4号线大河埂至大塘子盾构区间左线提前16天贯通

讯（记者 龙舟）经过223天盾构机掘进施工，昆明轨道交通4号线工程大河埂——大塘子区间左线隧道于14日顺利贯通，比计划工期提前了16天。

据介绍，4号线大河埂站～大塘子站区间北起大河埂站南端头，沿金川路向南推进，穿过大塘路后向东推进至海屯路，再穿过沙河路及科普路后到达大塘子站西端头，线路最小半径400米，最大坡度为20‰，区间长约1767米。在掘进期间，施工单位中铁二局成功克服盾构长距离掘进、煤气管线等重难点，通过提前制定施工方案和加强掘进过程中的参数控制，确保区间左线按时、优质地顺利完成目标任务。与此同时，该区间右线目前已掘进至680环，预计在8月份实现大河埂—大塘子区间双线贯通。

截至目前，昆明轨道交通4号线已有17座车站封顶，10个单线盾构区间隧道贯通，19台盾构正在掘进。

知道多一点：

地铁区间坡度：地铁设计规范中，正线最大坡度宜采用30‰，困难情况下可采用35‰，在山地城市有充分依据和经济技术比较时可采用40‰。地铁车站间的线路通常采用“V”型坡，一部称为节能坡。当列车进站时上坡，使车的部分动能转化为车的重力势能，使列车很快停下来，便于刹车；列车出站时下坡，把重力势能又转化为动能，便于车的启动，同时能起到节能的作用。