【另一眼】电动自行车新国标来了!限速限重保障骑行安全
专家：管理还需“疏”与“引” 勿让新标成为“空

电动自行车应运而生，但在过去的18年里，标准滞后、执行不力长期困扰着使用者和生产者。

电动车身材越来越“魁梧”，骑手身手愈发“矫健”，这让超标车更加肆无忌惮，在道路上屡屡越界，埋下了严重的安全隐患。

1月16日，工业和信息化部公布了《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿（下文简称新标）面向社会公示，对速度、重量、防火安全等指标修改并强制执行。

更安全、更公平的道路交通环境关系到每个人的切身利益。此次颁布的新规，能否消除安全隐患，引领行业发展？能否满足出行需要，便捷百姓生活？如何避免“滞后”的尴尬再次出现？就这些问题，记者分别采访了电动自行车使用者、销售者和相关专家。

一、新规

——必须有脚踏骑行功能

——最高时速拟限25公里

——整车重限55公斤

针对电动自行车国标更新滞后的情况，工信部、公安部、工商总局、质检总局（国家标准委）四部门组织修订了《电动自行车通用技术条件》，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》，并将新标报批稿在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示。

新标准明确，电动自行车是非机动车，必须有脚踏骑行功能，即能够由人力驱动行驶。这就从根本上划清了与电动轻便摩托车的界限，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。

同时，新标调整增加了车速蓄电池防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量能力等。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W。

根据新标，电动自行车尺寸应符合要求，整车高度不超过1.1米，车体宽度（除车把、脚蹬部分外）不超过0.45米。规范指出，在车架本体不可分隔的醒目部位表面，应当永久性地标上每辆电动自行车的唯一性整车编码。整车编码采用15位全数字代码结构，共有4部分组成，从左至右依次是企业代码、车种代码、生产年份代码、生产流水号代码。