云南铁路最大编组站与货运站间“单车道”变“三车道”

讯 记者上官艳君 12月17日，昆明东站至王家营西站增建二线与集装箱联络线间4个“龙口”拨接顺利完成，标志着云南铁路最大编组站与货运站间“单车道”变“三车道”，铁路货车解编、装卸和在途时间大幅压缩，辐射南亚东南亚最大旱码头顺利扩能。

此次“龙口”拨接施工，昆明铁路枢纽建设指挥部、中铁十一局三公司、中国铁建电气化局北方公司等单位组织了近千名人员参加会战，现场人头攒动，机械轰鸣。

据了解，4个“龙口”拨接自13点50分开始，持续施工6小时，19点50分开通线路。共涉及铁路工务、电务、供电、信号等多个专业交叉作业，施工难度大，安全风险高。中国铁路昆明局集团有限公司科学组织、统筹安排，影响仅有进出王家营西的8趟货物列车停运，最大限度地保障了云南铁路枢纽运输秩序。

昆明东站和王家营西站分别是云南最大的编组站、货运站，是我国辐射南亚东南亚的铁路货运枢纽重要组成部分，被誉为云南“最大旱码头”。此前两个车站间只有一条铁路线连接，由于通道能力限制，云南铁路货车装卸、解编受到了制约，影响了货物的大进大出。

为把昆明东站与王家营西站连成一体，更好发挥辐射南亚东南亚“最大旱码头”的作用，中国铁路昆明局集团有限公司对两站间铁路通道进行扩能改造，增建新的大能力运输通道。随着两站间 线路“单车道”变“三车道”，南昆、沪昆、成昆、昆玉河等进出云南的铁路在昆明铁路枢纽实现了大能力快进快出。

编辑：房天琦责任编辑：徐婷